各位小七車觀點的觀眾大家好 我是小七 今天天氣非常的好喔 為大家試駕的車呢 也是目前剛發表的Volvo 第三代 S60的車型 那V60的車型其實之前才剛剛在台灣上市而已 緊接著呢第二發就是它的四門房車 S60 這一次引進台灣的S60跟V60一樣 都有三個動力等級 引進的一律都是汽油引擎或油電的車型 台灣導入的T4、T5、T6的等級呢 最大馬力分別是190匹、254匹以及340匹 那售價方面 T4 Momentum 185萬 比V60的同等級車型少5萬塊 那T5引進的是R-Design的車型 售價是220萬也比V60少五萬塊 那如果是T6頂級的Twin Engine車型 它的售價是271萬 比V60的Twin Engine是少4萬塊錢 首先我們來看到外觀喔 它的車長來到了4761m.m. 對照第二代的S60的話 是有高達12.6公分的增長 所以這樣的車身尺碼呢 也正式跟同級車不管是 A4或者是C-Class、3系列 都來到了並駕齊驅的尺碼 以前S60比它們稍微來的小一點 最重要的是它的軸距喔 進一步放大到2872m.m. 它可以說增長了9.6公分之多 所以原廠宣稱呢 它的後座腿部空間增加了4.4公分 這可以說相當的多喔 那等一下我們再來看一下實際上的內部空間 表現到底如何 家族風格因為相當的明顯 所以看起來完完全全就是旗艦S90的縮小版 那當然幾個重要的精神 在S60上面都傳承下來了 包括它的索爾之槌頭燈 包括它的水箱護罩 還有非常立體的空力套件造型 特別是今天試的這台T5 R-Design的車型 更在每一個稜角都刻劃的非常深刻 也讓運動感更加的加分 它的輪圈T5的車型呢是18吋的鋁圈 如果是T4的車型是17吋的 當然在歐系的房車你都可以選擇加價來選購 如果大一吋的話是6萬塊 車側的話T5的車型和前方的空力套件 有一樣的跳色設計在後照鏡上 是採用亮色烤漆黑色的設計 車門把手是同色的設計 窗框的話一樣是黑色亮面鋼琴烤漆的設計 那T5車型有標配全景天窗 如果T4入門車型選配價是5萬塊錢 那整個車側呢 我認為跟第二代的S60相比 最大的改變是在於車尾C柱的造型 變得比較回歸四門Sedan正統的造型 和第二代呢有點類Coupe的斜背造型 就有很明顯的區隔囉 那當然T5 R-Design的車型在下方 比較重要的地方也採用黑色鋼琴烤漆來做勾勒 所以整個造型看起來是比較動感 那車尾的尾燈方面從上一代開始的 雙迴力鏢尾燈這一代還是傳承下來 而且更加的精進 整體後方看起來的話其實和旗艦S90是相當神似的 那打開行李廂蓋 容積從原來只有380公升 已經增加到442公升 有62公升很大的增幅 當然它的容積相對於比如說A4 480公升 或者甚至是C300比較小的 455公升來講都稍微來的小一點 但基本上已經比上一代大非常多 而且算是夠用的 右邊的話有一些置物網可以置放一些雜物 那也有12V的電源可以供應 好我們現在坐在S60的前座 其實這個操作介面你如果開過Volvo的車 你會感到非常的熟悉 因為幾乎從小到大 它都是類似的設計 那這樣是很有家族風格 但是又有一點比較小的不同 比如說S60或V60的車系 它的飾板是有往上勾的 那90的話就沒有 有一些小小的變化啦 但基本上進來你會知道這是一台Volvo的車 音響的話它採用的是harman/kardon的喇叭 等級也算蠻高的吼 那當然也可以選擇更高等級的 Bowers & Wilkins的喇叭 那當然那就要10多萬的選配價格 那音效的話當然會更好 前面的儀表是12.3吋的TFT虛擬儀表 顯示的資訊很多 那我覺得辨識度還算不錯 特別是它是採用傳統儀表 深埋在比較底部的造型設計 所以無論是反光或者是視覺上看起來 閱讀的感覺都跟傳統的類比式儀表比較接近 直立式的9吋螢幕呢這是Volvo很多車都有了 就不在多作介紹 基本上車載系統也都在裡頭 Apple CarPlay和Android Auto都可以在這裡作控制 那所有配備和按鍵都簡化了 全部幾乎都整合在這個9吋的直立式螢幕裡頭 唯一保留下來應該是部分音響的開關按鍵 方向盤上也有快撥鍵可以來作控制 左右都有 那當然這也有換檔撥片 那換檔撥片呢它是有一點鍍鎳的材質 看起來質感是相當不錯的 T5的車型有標配兩張電動座椅 全向的電動調整 當然頭枕不能調整因為 Volvo頭枕都是固定的 那R-Design的車型它採用的皮革是Nappa等級的皮革 所以觸感相當的好 但是這一代呢它的兩側 改為布質的止滑效果的 所以真皮採用的面積減少 但是質感不會喪失 反而有止滑的效果 乘坐的包覆感非常的好 那排檔桿是傳統式的排檔桿 那後方的話是引擎啟動還有Drive Mode控制鈕 那這開關都做得相當精細 後面有電子手煞車 中船的部分它置物空間還蠻大的喔 杯架也做在這裡 同時有飾蓋可以拉起來 質感的表現是還不錯的 油門踏板這次是改成落地式的 和一般的像是Benz或BMW的比較像 那緊接著我們來看後座 這一代第三代的軸距呢它長達了2872m.m. 比上一代多了9.6公分之多 所以我們都知道上一代的S60的後座空間 是比較為人詬病的 比較侷促一點 但它車格也比較小一點 所以反映在後座空間是這樣 但是這一代拉長了9.6公分之後 我們可以看到其實膝部的空間 是明顯加大了非常多 頭部空間方面呢 像這一台配有全景天窗的車型 也還有足夠的頭部空間 所以坐在裡頭感覺空間是比上一代大幅改善 當然它為了車體剛性所以它中央龍骨 突起是相當高的 所以這無法避免 第三名乘客坐在中間的時候 還是跟同級車一樣喔 中間都是比較難坐的 S60在T5以上的車型 不管是T5或T6都有四區恆溫空調 所以後方的話喔 它總共有四個出風口 包含基本的B柱上方 兩個 左右各一個 如果四區恆溫空調的車 中間有兩個增加的出風口 左右都可以獨立控溫 後座的座椅設計包覆性也不錯 因為兩側也是布質的設計 所以止滑跟包覆性的效果都有 中央扶手後方有一個通道 可以裝載長型的物品 或者是通往行李廂拿東西 算是相當的方便 那T5、T6以上的車型它有電動收折的頭枕 如果T4想要的話是加價一萬塊 就可以擁有 這一項配備也相當實用 特別是倒車的時候 值得一提的是如果你買的是入門的 T4 Momentum的話 我建議一個配備可以選 全景天窗五萬塊 要不要其次啦 但是後座的四區恆溫空調加價四萬塊就可以 而且還附送兩樣東西 一樣是室內照明 另外 harman/kardon的喇叭 這三樣東西只要四萬塊 所以相當的划算 那當然如果你買T5或T6的話 這些就是標配囉 好我們現在看到S60的底盤設定 基本上上一次我們已經試駕 V60的時候已經跟各位看過底盤了 那底盤的設定基本上兩台車是一樣的 但這一台車因為是T5是四傳的設定 所以還是跟大家再來看一下 前輪的懸吊這一代新的SPA底盤 是獨立的雙A臂式懸吊 大部分的材質都是鋁合金製的包括 下A臂甚至羊角、上A臂 貫穿上下A臂的這根支臂 也都是鋁合金的 底盤的整個平整化工程我認為做得相當好 從前端到後端都是 那我們也可以看到它的副車架 相當的粗壯喔 這不是只有這一段而已喔 這包括被平整化套件擋住的這裡 這全部都是副車架 所以做得很粗壯的 那和很多車一樣喔 S60的SPA底盤它也做了橫向的拉桿 中段也有一支 但四輪傳動的車型它在這裡又會多了一支 一方面是固定傳動軸 一方面也可以做一些在補強剛性的作用 兩側都是塑料的平整化套件 整個都封起來 那隔熱的話也都做得很完整 從前端一直到後端都有 傳動軸的話是在排氣管的正上方 有兩根傳動軸傳到左右兩側 後輪懸吊基本上搭配的是後副車架 那整個後副車架是鐵製的 但是後輪懸吊的主要組件是鋁合金製的 包括下支臂 阿下支臂也是鋁合金 而且下支臂做得非常大 大家可以很清楚看到沒有彈簧 那彈簧採用什麼取代呢 是複合材質的葉片彈簧 那這跟卡車的葉片彈簧是不一樣的 卡車是縱向的而且整個懸吊結構差異很大 那它葉片彈簧主要取代的是圈狀彈簧的功能 那它可以縮小整個避震器的空間 那SPA底盤其實已經上市很久了 有一段時間了所以我覺得整個成熟度 在這一代S60表現上算還不錯的 那後輪也有防傾桿 防傾桿的粗細看起來是算粗喔 現在我們開S60 T5 R-Design上路 T5的動力配置呢是2.0升的渦輪增壓引擎汽油的 那它的最大馬力是254hp/5500rpm 所以說T5的動力對比到同級車 大概是C300或是330i 那它的最大扭力是350Nm/1500-4800rpm 對照BMW 330i 或者是賓士的C300 甚至是Audi的A4的話都會稍微來的小一些 所以這254匹的馬力搭配八速的手自排變速箱來看的話 我認為一般人對於它的性能應該可以感到滿意 但是如果你開過歐系的其他競爭對手的話 你會覺得稍微慢一些 這是可以感覺出來的 但是我印象比較深刻的是這一代的S60 它的操控性是跟上一代比起來精進很多 上一代底盤坦白講我覺得開起來 操控性沒有達到同級車的標準 開起來有點不太靈活的感覺 但這一代開起來這個SPA底盤 就相當的靈活 當然它的懸吊是屬於前雙A臂(此處口誤) 後面是獨立的葉片彈簧式 和競爭對手基本上都是多連桿 而且都是正統的多連桿式 操控起來的感覺還是有點不太一樣 但是這一代我覺得操控靈活非常多 而且T5基本上它已經配上AWD了 彎道上可以想像應該會比後驅的車來的安定 那這次試駕T5的車型跟上一回試駕T4的車型 我覺得路感有明顯的差異喔 一方面可能是輪胎尺寸的關係喔 T4是17吋的 T5是18吋的 另外一方面應該是懸吊的關係 懸吊它是比較跑車化的懸吊 所以在遇到路面震動的時候 路感的回饋會比較直接 會比較豐富一些 T4的話我認為就算相當舒適 車內的隔音方面呢 如果你說要求它絕對安靜 沒有 它不會像Lexus一樣絕對寂靜無聲 它的引擎和路躁還是有一些 但基本上是一個高級品牌該有的水準 新的第三代S60我認為在台灣市場競爭力算蠻強的 第一個因為它的價位 T5 R-Design賣220萬有優勢 一來是動力足夠跟這些車 330i或C300或是A4 45 TFSI來做比較 二來是它四傳的 它的AWD除了A4 45 quattro之外呢 其他330i或C300都是後驅的設定 配備方面它非常的齊全 包括它的安全配備應該是 所有競品裡頭最多的 其實從第二代的S60開始就做得非常完善 那ACC的作動也相當的Smooth 因為它用得比人家久了 所以它在設計方面都是比較成熟的 那再來講車內配備來看的話 車內的質感我認為還不錯 跟德系的豪華品牌同級對手來比的話 同價位它的質感做的是相當出色的 那S60我認為除了傳統的Volvo客層之外 如果你有考慮買200萬這個級距的C、D-Segment的Sedan 這台車確實可以好好考慮一下 今天的試車就到這裡囉 那喜歡我們的影片記得訂閱我們的頻道 你對新的S60有任何的看法 也歡迎用底下的留言和車友和我們來做討論 記得訂閱之後開起來小鈴鐺就能收到最新的訊息喔 以上就是今天的試車 掰掰∼ 這台車我也有很喜歡的地方 其實跟我講的也是我喜歡的地方之一 就是它的內裝設計比較中性 比較不會太多的變革 有些變革我還真的一時半刻接受不了 比如說現在新的賓士 哇 這進來好像兩塊平板放在那裡 這感覺需要時間適應啦 那這個車就一切很熟悉 特別是我常開Volvo的車 所以進來 你不要說操控的方式 進來的味道跟坐起來的感覺 都是一模一樣的 而且Volvo的車我覺得很厲害的一點 像這一台車是 第一台在美國生產的Volvo乘用房車 照理講它的協力廠應該有用一些美國的零組件 但是它跟歐洲廠的零組件生產的車 看起來是一樣的 甚至包括車裡面的味道 有一些車子在美國做之後 會走味的喔 比如說像第一代的ML 是賓士在美國設廠後第一款車 W163 那個車用了很多美國協力廠的零件之後 連開門進來味道都不一樣 S60 一樣 你會覺得說這台車 嗯 一定還是瑞典做的

【新車試駕】2019 Volvo S60 T5 R-Design|生於美國的北歐房車
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7 thoughts on “【新車試駕】2019 Volvo S60 T5 R-Design|生於美國的北歐房車

  • August 28, 2019 at 2:42 pm
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    好美

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  • August 28, 2019 at 3:45 pm
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    為何小七叫小七?有緣由嗎?

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  • August 28, 2019 at 4:03 pm
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    最後彩蛋說 美國造,真是一個賣點,但現在富豪的死穴,產地(部份),妥善率,還有日後回廠的保養,比1A2B都貴

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  • August 28, 2019 at 6:46 pm
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    尾燈還是一樣怪..

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  • August 29, 2019 at 4:59 am
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    V60 外型好看多了

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  • August 29, 2019 at 5:27 am
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    等領克去歐洲製造 不知道可不可以來臺灣

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  • August 29, 2019 at 5:54 am
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    隔音如何呢?

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